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現(xiàn)代人出行最常用的交通工具還是火車。尤其是隨著國(guó)內(nèi)高鐵的發(fā)展，火車更是成為人們出行的首選。
坐火車出行，價(jià)格適中，也比較安全，而且不像自駕那樣擔(dān)心堵車，如果沒有惡劣天氣的話，火車在大多數(shù)情況下還是準(zhǔn)點(diǎn)的
家坐火車回家都是喜氣洋洋的，因?yàn)轳R上就能夠見到闊別已久的親人，這一路上和周圍的人聊聊天，或者看看推銷員那精彩絕倫的推銷術(shù)，感覺時(shí)間過得也挺快。
人們之所以能夠在火車上這么熱鬧的聊天，就是因?yàn)榛疖囘\(yùn)行的十分安穩(wěn)，如果火車運(yùn)行的時(shí)候很顛簸，大家肯定也沒有心思在這里嘮閑嗑了。
我有時(shí)候就想，火車為什么運(yùn)行的這么穩(wěn)？火車兩邊的輪子為什么就這么老老實(shí)實(shí)的呆在鐵軌上而不脫軌呢？直到后來我看了一個(gè)視頻，才明白火車不脫軌的原理，這個(gè)視頻講解了火車為什么不脫軌，除此之外，還講了關(guān)于火車的一些其他知識(shí)，原來看似簡(jiǎn)單的火車軌道，還有那么多精妙的設(shè)計(jì)。這讓我對(duì)火車這個(gè)交通工具更加的了解，也更加的信任了。
火車車輪的設(shè)計(jì)，使火車不容易脫軌
很多人在上火車之前看到過火車的車輪，以為就是一個(gè)平常的輪子，兩邊有凸起，卡在火車軌道上，其實(shí)并不是這么簡(jiǎn)單的。
輪子兩邊的凸起叫做“輪緣”，車輪和軌道接觸的面叫做“踏面”，我們認(rèn)為踏面是一個(gè)平面，其實(shí)不是的，踏面是有一定的弧度的，正是因?yàn)檫@個(gè)弧度，才使得火車在重力的作用下一直行駛在鐵軌的中央，而不會(huì)脫軌。
可以看出，火車車輪的設(shè)計(jì)真的是太令人驚嘆了，如果車輪做的和普通車輪一樣是平面的，那么火車肯定是兩邊晃的，在拐彎的時(shí)候即使有輪緣，也阻擋不住重量巨大的火車，這樣就會(huì)導(dǎo)致火車脫軌。
火車的車輪這么設(shè)計(jì)，還有一個(gè)原因就是在火車拐彎的時(shí)候能夠起到重要的作用，火車的兩個(gè)輪子是用一個(gè)固定桿連在一起的，火車在拐彎的時(shí)候，外圈的路程多，內(nèi)圈的路程少，那么這兩個(gè)車輪就不同步了，但是由于把車輪設(shè)計(jì)成了圓錐形，就很方便的解決了這個(gè)問題。
這樣，輪子在外圈的踏面周長(zhǎng)較長(zhǎng)的面，內(nèi)圈是周長(zhǎng)較小的面，這樣就使得內(nèi)外兩個(gè)車輪在相同的時(shí)間內(nèi)走過的距離不一樣了，外圈走得遠(yuǎn)，內(nèi)圈走得近，這正好符合火車拐彎時(shí)候的場(chǎng)景。
火車道上的石子，體積小但是用處大
大家都看到過，火車鐵軌下面鋪著很多石子，可能有的人會(huì)問了，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)了，為什么還要鋪上這么low的石子呢？把火車軌道下面的路面做硬了不行嗎？
我來告訴你，這個(gè)石子在現(xiàn)在還真的是無可替代的。
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