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  首先將配置好的鋼材倒進(jìn)熔爐里，高溫冶煉出鋼水后倒進(jìn)塑形坑里，鑄造出長(zhǎng)度在6米左右的圓鋼。通過(guò)切割機(jī)，將冷卻的圓鋼切成小塊，得到輪模。每個(gè)輪模重約450公斤，用電磁起重機(jī)將輪模吊到運(yùn)輸帶上，送到旋轉(zhuǎn)爐里，將車(chē)輪甩成環(huán)形，取出來(lái)的時(shí)候溫度有1300℃。

  沖掉外皮后，然后將環(huán)形熱鋼放到水壓機(jī)上，一萬(wàn)噸的重量直接將熱鋼壓成車(chē)輪的形狀。之后使用輥軋機(jī)給車(chē)輪定型，直徑達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的91cm后，再將車(chē)輪中心壓出安裝車(chē)軸的圓孔，用冷水噴灑車(chē)輪的表面，讓鋼材變得更加堅(jiān)硬。然后送到機(jī)床車(chē)間，對(duì)車(chē)輪的輪圈和車(chē)軸孔進(jìn)行切削，達(dá)標(biāo)的車(chē)輪會(huì)被打碼貼標(biāo)，送去和車(chē)軸結(jié)合到一起，而車(chē)軸也是用圓鋼，在機(jī)械臂和鍛造機(jī)的配合下制造的。

  不止是火車(chē)，高鐵車(chē)輪的制造流程也是這樣，只是不同列車(chē)的車(chē)輪直徑不一樣。中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)輪徑1050mm，電動(dòng)機(jī)車(chē)輪徑1250mm。由于高鐵的速度超火車(chē)兩倍，所以要使用的材料也會(huì)更加地復(fù)雜。