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新模式將助中國(guó)高鐵強(qiáng)勢(shì)定鼎
來源: | 作者:tianjunjixie | 發(fā)布時(shí)間: 2017-12-14 | 608 次瀏覽 | 分享到:

       自2008年中國(guó)建成第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的京津城際高鐵以來，中國(guó)高鐵技術(shù)飛速發(fā)展，逐漸走近世界舞臺(tái)中央。中國(guó)高鐵“走出去”已經(jīng)成為了中國(guó)外交的一張爍目的名片，但之前多為單一負(fù)責(zé)基建或設(shè)計(jì)。以如今的中國(guó)高鐵技術(shù)水平和國(guó)際環(huán)境，中國(guó)高鐵“走出去”面臨著新機(jī)遇，全產(chǎn)業(yè)鏈輸出將成為未來發(fā)展的主要方向。

 
　　從引進(jìn)到吸收，從超越到領(lǐng)跑。近年以來中國(guó)高鐵的發(fā)展速度牽動(dòng)著億萬國(guó)人的心，也吸引著全世界的目光。從京津城際高鐵開通運(yùn)營(yíng)到“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)基本成型，截至2016年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2.2萬公里，占全球高鐵總里程的65%，中國(guó)已經(jīng)成為世界唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的高鐵大國(guó)。從引進(jìn)加拿大龐巴迪公司技術(shù)的CRH1型動(dòng)車組到中國(guó)自主研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵技術(shù)不斷朝著世界之巔進(jìn)發(fā)，在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域中用中國(guó)技術(shù)影響著“世界標(biāo)準(zhǔn)”。
 
　　由于我國(guó)國(guó)土面積較大，地貌特征復(fù)雜多樣，南北跨度較長(zhǎng)，無論地貌還是環(huán)境都對(duì)高速鐵路建設(shè)造成了一定阻礙，也正是這樣的客觀條件造就了中國(guó)高鐵的高適應(yīng)性。世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的哈大高鐵，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵，世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的蘭新高鐵相繼建成，為民眾生活提供極大便利的同時(shí)也讓世界其他國(guó)家對(duì)于中國(guó)高鐵技術(shù)更加青睞。在已經(jīng)完工的蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目中，中國(guó)鐵路技術(shù)受到廣泛好評(píng)，為中國(guó)高鐵向世界各國(guó)輸出增加了更多“含金量”。
 
　　在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不斷發(fā)展的今天，高鐵作為牽引經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的引擎，被越來越多的國(guó)家提上了基建項(xiàng)目日程。據(jù)中國(guó)工程院院士孫永福介紹：未來20到25年，世界高鐵建設(shè)大概在1.5萬~3萬公里(不含中國(guó))，2020年軌道交通裝備新造市場(chǎng)和維修市場(chǎng)容量約為1330億美元。從數(shù)據(jù)中可以清晰的感知道其中蘊(yùn)含的巨大市場(chǎng)。作為鐵路技術(shù)水平整體上已經(jīng)走在世界前列的中國(guó)，技術(shù)輸出已經(jīng)成為必然，但在國(guó)際中與其他各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)角力時(shí)，全產(chǎn)業(yè)鏈輸出將為中國(guó)在其他國(guó)家中脫穎而出提供有力支撐。
 
　　采用全產(chǎn)業(yè)鏈輸出模式雖然會(huì)面臨一些諸如市場(chǎng)準(zhǔn)入、短期內(nèi)較難盈利等風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。但若以正確姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，先行咨詢明確方向后與優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，市場(chǎng)準(zhǔn)入的挑戰(zhàn)便可化解，而輸出后期的車輛制造、維修，人員培訓(xùn)等環(huán)節(jié)均能產(chǎn)生收益。同時(shí)，中國(guó)高鐵輸出世界后，對(duì)于“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施也將產(chǎn)生積極影響，雖然短期內(nèi)達(dá)不到日進(jìn)斗金，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，其價(jià)值意義不可低估。
 
　　“輕霜易凍單株草，狂風(fēng)難毀萬木林。”當(dāng)前國(guó)際間鐵路合作正處于勢(shì)頭正猛的發(fā)展期，中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)又以優(yōu)質(zhì)量、低成本、高適應(yīng)性等特點(diǎn)而受到更多國(guó)家的青睞。若此時(shí)探索推行全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，其將以全新的優(yōu)勢(shì)為中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略在復(fù)雜的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中強(qiáng)勢(shì)定鼎提供更多臂助。